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REPARATURTIPS
Je weniger Sie Ihr Boot pflegen, desto mehr Schäden werden auftreten. Die Bandbreite der möglichen Schäden ist weit: von einem kleinem Kratzer bis zum großen Schaden. Je größer der Schaden, desto professioneller muss die Reparatur sein. Am besten ist es natürlich, das Boot bei einem wirklich großen Schaden in die Werkstatt zu bringen. Aber häufig sind die Schäden eher geringfügig und können leicht selbst repariert werden. Als Schlauchbootbesitzer ist es wichtig zu wissen, wie man kleine Reparaturen selbst durchführt.
Hierzu einige Tipps:
REPARATURKIT
Wenn Sie mit dem Boot fahren, sollten Sie immer den Reparaturkitt dabei haben. Die wichtigsten Dinge sind:
- Eine Auswahl an Flicken verschiedener Stärke - meist mit dem Boot mitgeliefert oder von Ihrem Händler. 10-15 verschiedene Flicken sind ausreichend. Stellen Sie sicher, dass die Flicken aus dem gleichen Material sind wie das Boot (also PVC oder HYPALON ).
- Einen 2 Komponentenkleber (100 ml Set), der für Ihr Bootstyp geeignet ist: PVC oder HYPALON und eine gute Kenntnis der Anwendung.
- Eine kleine Polyethylen-Kappe (50 ml), um den Kitt anzumischen.
- 1-2 mittelgroße Säure Pinsel.
- Eine kleine Schere, ein Messer oder Rasierklingen.
- Wasserfestes Sandpapier und Aufkleberband.
Alle diese Dinge sind leicht zu besorgen, vergessen Sie sie nicht!
VENTILREPARATUR
Eine Beschädigung der Aufpumpventile ist einer der häufigsten Schäden: die Kappe ist verloren gegangen, das Ventil verliert Luft durch den Einlauf oder zwischen Ventil und Schlauchgewebe. In den meisten Fällen muss man das Ventil auswechseln, entweder in einer Werkstatt oder selbst, mit den geeigneten Werkzeugen.
So baut man ein Ventil heraus :
- Schritt 1 : Lassen Sie die Luft aus dem Boot,
- Schritt 2 : Drücken Sie mit der Hand oder mit einem geeigneten Werkzeug die Ventilschraube durch das Schlauchgewebe. Achten Sie darauf den Schlauch nicht zu beschädigen.
- Schritt 3 : Führen Sie das Ventilwerkzeug ein und schrauben Sie den Ventilkörper aus der Ventilschraube (die Schraube bleibt im Schlauch).
Überprüfen Sie nach dem Ausbau das Ventil auf Schäden, Brüche oder Deformationen. Am besten setzen Sie ein neues ein.
Um das Ventil einzubauen müssen Sie :
- Schritt 1 : Setzen Sie die Schraube in den Schlauch ein,
- Schritt 2 : Streichen Sie etwas Marine Dichtungsmittel auf das Ventilprofil und die Oberfläche, die Kontakt mit dem Gewebe hat,
- Schritt 3 : Schrauben Sie mit der Hand den Ventilkörper auf die Ventilschraube und ziehen Sie es mit einem geeigneten Werkzeug fest, indem Sie die Ventilschraube durch den Schlauch festhalten (wie beim Ausbau),
- Schritt 4 : Lassen Sie das Ventil 24 Stunden offen um das Dichtungsmittel aushärten zu lassen.
- Schritt 5 : Überprüfen Sie die Luftdichte mit Seifenwasser
WIE REPARIERE ICH LÖCHER ?
Luftlöcher sind das Problem aller Schlauchboote. Der Luftdruck gibt Ihrem Boot Beständigkeit und Sicherheit und den Luftdruck zu verlieren bedeutet alles zu verlieren.
 
Wie erkennenSie, dass Ihr Boot Luft verliert :
- Wenn der Druckverlust weniger als 20% in 24 Stunden ist, ist das Boot in Ordnung. Ein solches Boot kann 3-5 Tage ohne Aufpumpen auskommen.
- Wenn der Druckverlust mehr als 20% in 24 Stunden ist, sollten Sie nach Löchern suchen. Ein solches Boot wird innerhalb von 1-2 Tagen weich.
Die beste Art Löcher zu finden ist mit Seifenwasser.
- Schritt 1 : Mischen Sie 50% Schmierseife mit 50% Wasser
- Schritt 2 : Pumpen Sie das Boot bis zum maximal erlaubten Druck auf.
- Schritt 3 : Streichen Sie die Mischung auf alle Stellen, die kontrolliert werden sollen. Bei einem Loch wird man sofort den Austritt kleinster Bläschen sehen. Sehr häufig sind die Löcher sehr klein und es ist schwierig sie zu finden.
Dazu ein paar Tipps::
Aufpumpventile => Nähte an den Schlauchkonen => Alle Quernähte => Alle Längsnähte => Gewebeoberfläche.
- Ca. 50% aller Löcherschäden sind von den Aufpumpventilen verursacht und die Hauptgründe sind: das Ventil ist nicht mit einem Pfropfen geschlossen, nicht dicht, falsch verschlossen, mit einem kaputten Dichtungsring, etc..
- Ca. 20% aller Löcher sind im Bereich der Nähte.
- Ca. 30% sind auf der Gewebeoberfläche: Schnitte, Abnutzung,...
Nachdem Sie ein Loch gefunden haben, markieren Sie es mit einem Stift und säubern Sie die Stelle
KLEBER
Alle Kleber, die Sie benutzen sollten für Schlauchboot empfohlen sein. Sie können diese Kleber bei den jeweiligen Händlern bekommen.
Je nach Bootstype brauchen Sie Kleber für PVC oder HYPALON Boote.
Es gibt zwei und ein Komponentenkleber. Was ist der Unterschied?
Ein Komponentenkleber sind hauptsächlich gedacht für den allgemeinen Gebrauch. Sie sind leichter zu benutzen als 2 Komponentenkleber. Aber die Beständigkeit des ein Komponentenklebers ist nicht so hoch, besonders bei hohen Temperaturen.
Zwei Komponentenkleber haben als zweite Komponente einen Aushärte. Dieser Inhaltsstoff regt die Polymerisation des Klebers an, was Stärke und die Temperaturbeständigkeit der Verbindungen erhöht.
Daher empfehlen wir :
- Ein Komponenten Kleber ist nützlich bei leichten, kleinen Reparaturen und wenn es keine Gelegenheit für eine Reparatur mit zwei Komponetenkleber gibt.
- Zwei Komponentekleber ist auf jeden Fall vorzuziehen.
Die Reparatur mit Kleber ist sehr einfach :
- Schritt 1 : Lokalisieren Sie die Stelle des Lochs und schneiden Sie den Flicken aus.
- Schritt 2 : Bereiten Sie die Klebstoffmixtur; geben Sie die entsprechende Menge (siehe Gebrauchsanweisung) Aushärte zum Kleber und vermischen Sie es. Meistens ist das Verhältnis 4 -5 %: also 4 -5 Teile Härter auf 100 Teile Kleber. Verbrauchen Sie die Mixtur innerhalb einer Stunde, da sie schnell aushärtet.
- Schritt 3 : Kleben Sie die Stelle mit Klebeband ab um Überschuss zu vermeiden.
- Schritt 4 : Säubern und trockenen Sie die Stellen. Im Falle eines HYPALON-Bootes ist es absolut notwendig, das Gewebe und den Flicken mit Sandpapier aufzurauen (für PVC ist das nicht notwendig).
- Schritt 5 : Tragen Sie die erste dünne Schicht der Mixtur auf und lassen Sie es 20-25 Minuten trocknen.
- Schritt 6 : Tragen Sie die nächste Schicht auf und lassen es 5 Minuten trocknen.
- Schritt 7 : Nehmen Sie das Aufkleberband ab und drücken Sie den Flicken auf die Stelle.
- Schritt 8 : Drücken Sie die Stelle auf eine harten, flachen Untergrund und pressen Sie so fest wie möglich, mit Hilfe einer Metallwalze oder einem anderen runden harten Gegenstand (eine Glasflasche,etc.).
- Schritt 9 : Lassen Sie die Verbindung 2 Tage lang aushärten ohne sie zu bewegen, bevor Sie das Boot wieder aufpumpen.
Im Falle einer Notreparatur, lassen Sie das Boot mindestens 2 Stunden ruhen und pumpen Sie es nicht bis zum Nenndruck auf. In 2 Stunden erreicht die Verbindung eine Stärke von 70%, was ausreichend sein kann um einfach das nächste Ziel bei vorsichtiger Fahrt zu erreichen
KRATZER
Kleine Kratzer und Löcher können Resultat von Abrieb oder direktem Einstich sein. Wenn es den Gewebekern nicht beschädigt, kann es mit einem Flicken von außen repariert werden. Wählen Sie die Flickengröße nach folgender Regel: er sollte 12-15 mm größer sein als die beschädigte Stelle.
SCHNITTE IM AUFTRIEBSSCHLAUCH
Schnitte im Auftriebsschlauch beschädigen den Kern des Gewebes und vermindern so die Beständigkeit des Bootes.
Am besten repariert man solch einen Schaden mit zwei Flicken, einen von innen und einen von außen. Falls es problematisch ist den inneren Flicken gut zu befestigen, vernähen Sie den Schnitt mit Nylonfaden und kleben Sie nur einen Flicken von außen auf. Die Flickengröße sollte 25-40mm (1-1.5 inch) größer als die beschädigte Gegend sein.
Schnitte bis 50 mm können einfach selbst repariert werden mit Reparaturkitt.
Bei größeren Schnitten bringt man das Boot am besten in eine professionelle Werkstatt.
KAPUTTE NÄHTE
Kaputte Nähte treten häufig auf und können nur in professionellen Werkstätten repariert werden.
Im Notfall :
- Versuchen Sie die Stelle herauszustülpen, um soviel Luftdichte wie möglich zu erreichen.
- Geben sie dem Kleber soviel Zeit um Auszuhärten wie möglich,
- Pumpen Sie den Auftriebsschlauch nicht hart auf – halten Sie nur soviel Druck wie es benötigt langsam an Land zu fahren.
- Lassen Sie das Boot in einer professionellen Werkstatt so schnell wie möglich reparieren.
REPARATUR DER BESCHLÄGE
Um diverse Beschläge am Boot anzukleben/ zu reparieren, halten Sie sich einfach an die Gebrauchsanweisung des Klebstoffs. Das einzige Problem dabei ist die richtigen Beschläge zu finden, halten Sie sich dabei an die Empfehlungen ihres Händlers.
FIBERGLAS UND GELCOAT REPARATUR
Hier einige Ratschläge zu Fiberglas Reparatur für Fahrer eines Festrumpfschlauchbootes. Fiberglasreparatur ist nicht einfach und man braucht professionelles Wissen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen das Boot in eine Werkstatt zu fahren. Ohne fachkundige Hilfe kann man den Schaden noch vergrößern.
Wenn Sie es trotzdem versuchen wollen – hier einige Worte allgemein zum Fiberglas. Fiberglas besteht aus zwei Hauptkomponenten: Polymerharz und Glasfasern. Für das bessere Aussehen ist das Fiberglas mit einer Schicht Gelcoat bedeckt (auch eine Art Polymer Harz ). Der Harz selbst ist flüssig, aber nach dem Hinzufügen von Aushärte wir er sehr hart. Glasfaser wirkt als Verstärkung und macht die Verbindung stark und spannkräftig.
Es gibt zwei gebräuchliche Harze, Epoxydharz und Polyesterharz. Der Polyesterharz ist in der Marineindustrie bei der Produktion von Schiffsrümpfen sehr gebräuchlich (95% der RIB Boote). Es ist wichtig den Harz ihres Bootes zu wissen bevor sie es reparieren, denn verschiedene Harze sind nicht kompatibel. Fragen sie also ihren Händler.
Glasfaser Herstellung beinhaltet Glas verschiedener Sorte: unverarbeitet (Glasfaser als Rolle gewunden), mattes Glas (kein gewebtes Material, aus gepresstem 50 - 70mm langen Stücken Rohmaterial) und gewebtes Glas. Rohmaterial hauptsächlich im industriellen Gebrauch, aber mattes und Gewebe kann man für die Reparatur benutzen.
Hier einige Empfehlungen bei typischen Defekten:
- Gelcoat Kratzer: Wenn der Kratzer nicht tief ist (bis 0.2mm Tiefe), aber Ihnen das Aussehen des Bootes wichtig ist, schleifen Sie die Stelle ab mit Schmirgelpapier der Stärke 800, 1200, 1500 und polieren Sie es mit Polierpaste. Wenn die Kratzer tiefer sind und auch die Gelcoat Schicht beschädigt ist, rauen Sie die Stelle auf und tragen Sie eine Portion Gelcoat der passenden Farbe auf. (Erhältlich bei Ihrem Händler oder im Fachhandel), schleifen Sie die Stelle und polieren Sie sie.
- Gelcoat Riss: Überprüfen Sie ob der Rumpf in Ordnung ist und es nur ein Riss im Gelcoat ist. Höhlen Sie den Riss 4-5 mm weiter aus bis Sie die Polyester Schicht erreichen und überprüfen Sie, ob der Kern unbeschädigt ist. Wenn das Polyester O.K. ist, füllen Sie den Riss mit Gelcoat, schleifen Sie ihn und polieren Sie ihn nach der Polymerisation.
- Rumpfbruch oder Rumpfloch: Schäden solcher Art sind sehr schwer zu reparieren und man braucht professionelles Wissen. Am besten lassen Sie das Boot in einer guten Werkstatt reparieren.
Wir wünschen Ihnen viel Freude mit ihrem Boot !
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