MOTORENAUSWAHL

Es gibt 3 Entscheidungsfaktoren für die Motorenauswahl: Markenname, Motorkraft and Achsenlänge. Hier geben wir Ihnen einige Informationen

WIE WÄHLE ICH DIE RICHTIGE STÄRKE ?

Welche Motorenstärke ist für Ihr Boot die beste? Ihr Boot hat eine sehr wichtige Vorgabe: die maximale Motorkraft ( Pmax ). Das bedeutet nicht, dass Sie nur den stärksten Motor installieren müssen. Hier stellen wir ihnen drei Wahlmöglichkeiten und ihr Eigenschaften vor:

Ökonomischer Motor: Motorkraft bis zu 60 % der maximal erlaubten Motorkraft. Es ist eine Auswahl zugunsten von Sparsamkeit und Sicherheit für Ihr Boot. Mit einem solchen Motor ist das Boot, wenn voll beladen, relativ langsam. Aber man kann bis zu 60-70 % der Höchstgeschwindigkeit fahren, wenn das Boot leicht ist. 

Optimaler Motor : Motorkraft bis zu 80% der maximal Motorkraft.
Somit haben Sie:

• Die höchste Sicherheit des Bootes
• Mäßigen Treibstoffverbrauch
• Fast die maximale Leistung - der Unterschied von 10 % zur Maximalleistung ist nicht sehr auffällig (natürlich nur, wenn Sie kein Rennfahrer sind!)
• Es verlängert das Leben Ihres Bootes und ist die beste Wahl für die Eigenschaften Ihres Bootes. Wir empfehlen Ihnen diesen Motor.

Höchstkraft Motor : Motorkraft bis zu 100% der maximal Motorkraft. Mit dieser Wahl wird das Boot am Rande seiner Leistungsmöglichkeiten arbeiten in Sicherheit und Leistung. Geeignet für Rennen und für Menschen, die den Nervenkitzel mögen. 

Motor mit weniger als 40% Motorkraft: Ein Boot mit einer Motorkraft von weniger als 40 % der Max ist auch möglich, wenn ihnen die Geschwindigkeit nicht so wichtig ist.

Motorkraft über 100%: Ein übermotorisiertes Boot ist illegal und gefährlich. Überlegen Sie gut, bevor Sie sich entscheiden:

• es ist eine Frage des Schutzes ihres Lebens und das ihrer Mitmenschen
• mit einem übermotorisiertem Boot verlieren Sie sofort die Herstellergarantie

WIE WÄHLE ICH DEN RICHTIGEN SCHAFT ?

Normalerweise enthält die Gebrauchsanweisung ihres Bootes Angaben zur erforderlichen Schaftlänge. Die Schaftlängenstandards sind:

Kontrollieren Sie nach dem Einbau des Motors, ob alles korrekt eingebaut ist: die Anti-Kavitations Motorplatte sollte 25-50 mm (1-2”) niedriger als der niedrigste Heckpunkt sein.

WIE WÄHLE ICH DEN RICHTIGEN PROPELLER ?

Fast jedes Außenbordermotoren-Set beinhaltet einen Standardpropeller. Manche Motorenlieferanten verkaufen die Propeller separat- um keine Überraschung zu erleben, fragen Sie besser Ihren Motorhändler. Den richtigen Propeller für sein Boot zu finden, hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab und es ist fast unmöglich, eine absolut exakte Aussage zu machen. Am besten fragt man für diese Feinabstimmung in einer professionellen Werkstatt.

Wenn Sie selbst einen Propeller einbauen wollen, finden Sie hier die Arbeitsschritte:
Schritt 1: Bauen Sie den Motor ein und lassen Sie ihn 10-12 Stunden laufen bis er seine Nennleistung erreicht.
Schritt 2: Beladen Sie das Boot mit der Anzahl an Menschen, die Sie befördern wollen und überprüfen Sie die RPM Nummer bei Vollgas.

• Wenn das erreichte Maximum RPM weniger als das für den Motor angegebene Maximum RPM ist, brauchen Sie einen Propeller mit einem kleineren Neigungswinkel.
• Wenn das Maximum RPM sehr leicht erreicht wird, auch ohne Vollgas, brauchen Sie einen Propeller mit einem größeren Neigungswinkel.
• Probieren Sie welcher Propeller bei Vollgas die beste Leistung bringt. Aber überlasten Sie den Motor nicht mit einem zu schnellen Propeller (zu großer Neigungswinkel).
  
  Aus praktischen Gründen ist es besser, sich 2 Propeller für Ihren Motor anzuschaffen: einen für schwere Beladung (mit kurzem Neigungswinkel) und einen für ein leichtes Boot (mit langem Neigungswinkel)

EINFACH- ODER DOPPELMOTORISIERUNG ?

Ein 200 PS Motor oder 2 x 100 PS Motoren? Was ist am Besten?
Das ist eine sehr alte Frage, auf die es nicht nur eine Antwort gibt. Eigentlich ist es nur eine Frage des persönlichen Geschmacks. Aber einige Fakten sind klar: 2 Motoren haben mehr Schwachpunkte, Probleme und Verluste verglichen mit einem Einzelmotor.

• Doppelmotoren kosten 60-80 % mehr
• Die Motorleistung ist schwächer: Ein Motorkraft-Äquivalent zu einem 100 PS Motor ist immer 10-20 % schwächer als ein Einfachmotor 200 PS
• Sie sind 70-80 % schwerer, was im Falle eines Vier-Takters dramatisch wird
• Sie benötigen 20-40 % mehr Treibstoff, aufgrund eines teureren und komplizierteren Treibstoffsystems
• Sie sind schwieriger steuerbar 
• Sie brauchen zweimal soviel Platz am Heck

Es gibt somit nicht viele Gründe sich Doppelmotoren zu kaufen. Ein Argument mag sein, dass im Falle eines Motorschadens auf offener See, man mit dem anderen Motor weiterfahren kann. Das mag nur vielleicht richtig sein, denn es ist eine Tatsache, dass in 90 % der Fälle Probleme mit einem der Motoren fast sofort den zweiten Motor erwürgen. Zum Beispiel: jedes Problem mit dem Treibstoffsystem (Wasser, mechanischer Schaden, etc.), Steuersystem, elektrisches Kontrollsystem stoppt beide Motoren, einen nach dem anderen.
Der beste Rat in dieser Situation ist: eine Investition in ein VHS-Radio von hoher Qualität kann effektiver und hilfreicher sein als ein zweiter Motor. Es genügt auch einfach nur ein funktionstüchtiges Handy, wenn Sie in Küstengewässern unterwegs sind!  

WIR WÜNSCHEN IHNEN EINE ANGENEHME & SICHERE FAHRT MIT Grand !